Керченская паромная переправа
История создания переправы начинается в античные времена, когда впервые возникла идея соединить Крым и Кавказ. В России этим вопросом задался царь Николай II. Но внесла свои корректировки Первая мировая война. В 30-е годы при советском режиме вновь предпринималась попытка реализации сложного проекта. На этот раз помешала Вторая мировая война.
Тем не менее в 1944 году мост был построен. Работы длились чуть более полугода, и в ноябре состоялось принятие моста во временную эксплуатацию. Переправа просуществовала недолго. 18-20 февраля 1945 года сложные погодные условия способствовали разрушению опор и 15-ти промежуточных полетов. Часть моста упала в море. Восстановительные работы было решено не проводить.
С 1954 года Тамань с Керченским полуостровом соединила паромная переправа. Ежедневно два парома-ледокола и автопаром пересекают пролив между Азовским и Черными морями, перевозя тонны грузов и тысячи пассажиров.
В 2010 году было принято важное решение о долгожданном строительстве через пролив моста. Работы по плану должны были быть окончены в 2014 года. К сожалению, реализации планов вновь помешала международная обстановка.
Отзывы отдыхающих
Сейчас тоже решается вопрос о постройке моста, а пока все пользуются переправой. Рейсов не мало и рассчитаны они как на перевозку автотранспорта, так и для пеших пассажиров. Если машину оставить в Краснодаре и пойти на паром пешком, то можно избежать огромной очереди, которую выстаивают автомобилисты, и уже через пару часов быть в Крыму. Некоторые предприниматели для удобства туристов, забронировавших место у них, встречают своих гостей на авто и довозят до гостевого домика. Если нет такой услуги, то до места можно добраться уже на автобусе. Из недостатков: на автомобиле в очереди на паром летом придется постоять долго. Порой доходит и до 8 часов, поэтому лучше предпочитать добираться до Крыма без транспорта.
